防水板綁鋼筋多功能一體機主要由行走系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、支架部分四部分組成。 

行走系統(tǒng)：

  行走系統(tǒng)采用2.2kw電動機帶動減速機行走，軌道采用鋼軌道鋪設，行走速率保持在20m/min，軌道之間搭接。

提升系統(tǒng)：

   舉升系統(tǒng)采用4支φ90油缸，每支油缸舉升重量10噸，4只油缸共舉升40噸，防水板綁鋼筋多功能一體機理論重量22噸，安全裕度為2.22；舉升油缸行程為600mm，更大限度地保證了斷面高度的需求。

液壓系統(tǒng)：

工作平臺采用22支油缸，每個工作平臺采用2支油缸進行鋼筋定位，液壓才用兩個液壓站控制，每個采用8連閥，手動與遙控兩用，很大程度上提高了操作的便捷性與系統(tǒng)的可靠性。

支架部分：

支架部分軌距7.91米，更大程度地保證了施工的需求；底縱采用250*250矩管，立柱通聯采用250*150矩管，工作平臺采用100*100矩管，整體結構設計合理，穩(wěn)定性極好，全部采用法蘭連接，安裝快捷方便，工地反應極其良好。

防水板綁鋼筋多功能一體機通過如下技術方案實現的，本一體機主體、位于臺架主體下方的行走裝置，臺架主體上焊接有沿隧道內輪廓線布置的兩道內圓弧行軌道及兩道外圈弧形軌道，所述鋪設裝置包括由驅動裝置控制、并且分別與兩道外圈弧形軌道配合并沿其運行跑道小車。小車固定架之間用鋼管連接，鋼管用于懸掛防水板，鋼管下面單獨焊接方管用于布置鋼筋架具。鋪設防水板時：牽引機牽引小車，小車之間鋼管固定防水板，小車隨著環(huán)形跑道走一圈，防水板端頭就位，中間距離不足地方，伸縮活動平臺進行調節(jié)。 綁鋼筋時： 兩個小車固定架與一端鋼筋連接，鋼筋卡具帶動鋼筋沿弧形軌道的環(huán)形運動，跑道車距隧道初支面較遠時，工人無法操作，可以利用工作平臺油缸調節(jié)鋼筋與隧道初支面的距離，便于工人操作。防水板綁鋼筋多功能一體機自帶行走系統(tǒng)，減少了對隧道內施工的影響；鋪設鋼筋時使用提升裝置將鋼筋調至合適位置進行鋪設，不需要裝載機等設備的配合，無論是鋪防水板還是幫鋼筋時，鋪設裝置沿隧道內輪廓面環(huán)向運動，鋼筋沿隧道內輪廓面鋪開，作業(yè)工人在合適位置進行焊接便可，減輕了工人勞動強度。

本防水板綁鋼筋多功能一體機，解決了現有鋪設防水板及綁鋼筋時存在機械化程度低、勞動強度大、安全性差等問題，包括臺架主體、行走裝置、鋪設裝置、旋轉小車，臺車主體上焊接內圈弧型軌道、外圈弧形軌道，鋪設裝置包括由驅動裝置控制、且與兩道外圓弧軌道相互配合跑道車通過鋼筋卡具通聯連接，且與兩道內圓弧型軌道相互配合。提高了施工的機械化程度，降低了工人勞動強度及安全風險，提高了施工質量，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了功效，保障了施工安全。